​山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

五菱已推出新能源汽车下乡相关政策

日前，国家发展改革委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。《意见》中提出：农村地区新能源汽车市场空间广阔，国家将在产品供应、支持政策、推广应用、销售服务及安全监管等多方面对新能源汽车下乡给予支持。新能源汽车下乡难点在哪？农村消费者接受程度又如何？近期，山东商报·速豹新闻网记者进行了探访。

【资料图】

新能源汽车下乡

鼓励车企提供以旧换新奖励

近年来，我国新能源汽车消费高速增长。截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。虽然国内一、二线城市新能源汽车日趋饱和，但是我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段。总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。

日前，聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，国家发展改革委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。

其中，面对当下乡村发展新能源汽车面临基础设施不完善的情况，因此此次汽车下乡将在公共充电设施与社区充电设施上发力，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，同时，加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，落实新建居住社区充电基础设施配建要求，持续推动充电基础设施建设共享。而在新能源汽车购买使用方面，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。同时，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关车企和有条件的地方，对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“新能源汽车在下乡市场具有比大城市更大的普及潜力，推进新能源汽车在中小城市下乡市场是必然的趋势，这种潜力和前景决定着必须加大充电桩的建设，通过充电桩的提早布局，从而推动新能源汽车的普及。”

卖向农村的十辆车中

仅有一辆为新能源车型

如今，我国已经是全球新能源汽车市场最大的国家，新能源汽车保有量雄踞全球第一。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%。然而仔细分析却发现，新能源汽车在城市和乡村的发展并不均衡。部分一线城市新能源汽车渗透率已接近50%，而三四线城市尤其是农村地区的渗透率仅为10%。这意味着在卖向农村的十辆车中，仅有一辆为新能源车型。

“我算是我们村里比较早购买新能源汽车的，我平时比较喜欢汽车、也比较关注汽车，因此对于新能源汽车接受能力比较强”。日前，山东商报·速豹新闻网记者采访到了一位家住济南田庄的村民董先生，他告诉记者：“我是去年年底买了台比亚迪唐DM-i，是一款插电混动车。目前开了半年感觉还是不错的，和我原来的三菱轿车比，不仅在驾驶层面强了不少，更重要的是还更省钱了。我是做网络维修方面的工作，基本每天都四处跑，原来每个月油钱近千元，现在这个车基本每个月只需不到200块的电钱和200块油钱。”在提到目前农村消费者对新能源汽车如何看待时，董先生告诉记者：“大部分村民对新能源汽车的印象还停留在不保值、容易坏上。一般来说，农村人对于新事物相较城市人接触得晚，接受能力也更慢一些。我们村的一些村民在选购车辆时，还是更相信燃油车，因为他们感觉燃油车更耐用，一辆车开个十年没问题。”

山东商报·速豹新闻网记者还采访到了一位家住长清平安街道的村民刘先生，他告诉记者：“我今年27岁，对于我来说，对于电动车还是能接受的，但是长辈们还是会比较传统地让我选择燃油车。我今年本来想换掉家里的一台开了很多年的吉利帝豪，买一台20万元左右的轿车，原本看中了比亚迪的汉或者小鹏的P7，但是父亲知道我想买新能源车，还是不太同意，此前他在网络上经常能看到新能源车自燃的新闻。如果我买了新能源车平时放在院子里，他就会心理比较有压力。为了长辈高兴，此次换车我应该大概率还是会选择一台燃油车。”

多家车企迅速跟进政策

知名品牌至高优惠1.3万元

伴随《意见》的公布，多家车企也迅速跟进。日前，记者来到了济南市槐荫区匡山汽车大世界，该地位于二环西路与济齐路交叉口，有70家左右汽车经销商入驻，该地西边及北边有较多村庄分布。因为乡镇上普遍没有4S店，二级销售网络也不健全，因此匡山汽车大世界是周边乡镇购车的主要市场。记者走访了位于济南市匡山汽车大世界的五菱4S店，店内销售人员表示：“目前，五菱已经针对国家新能源汽车下乡的号召已经出台了相关政策。此次主要参与优惠的是五菱宏光MINIEV家族，其中宏光MINIEV优惠6000元，而AirEV则根据车型不同直降10000和13000元不等。”据记者了解，此次针对新能源汽车下乡的优惠，目前只限于五菱宏光MINIEV家族，同时优惠时间限定为5月22日至6月30日。“后续根据市场反响以及消费者的需求变化，厂家应该还会在政策、涵盖车型上有所调整”，销售人员补充说道。

另外，奇瑞新能源针对新能源下乡给出了相应的优惠政策，据记者了解，QQ冰淇淋下乡1000元/台补贴，并推出3999元享QQ冰淇淋原厂快充套装的优惠。与此同时，比亚迪、江淮、零跑等品牌也在积极部署相关工作,助推新能源汽车下乡。

数据显示，从2020年下半年、2021年、2022年新能源汽车下乡车型消费来看，销量同比分别增长80%、169%、87%，保持着较快的增长势头。不过从销售的新能源汽车属性来看，大多集中在微型纯电动汽车，如奇瑞新能源小蚂蚁、五菱宏光miniEV等。有业内人士告诉记者：“对于农村消费者来说，对于车型需求更多是短途代步，这也促使新能源汽车下乡车型多以微型纯电动汽车为主。通常这类小车用220v电源即可充电，因此弥补了农村电压或者不方便安装充电桩的短板。”

整体来说，虽然新能源汽车在农村市场前途广阔，但是想快速发展依旧是一个任重而道远的问题。在国家多措并举的支持下，有望更快地破解瓶颈问题，更好满足农村居民使用需求，进一步激发农村地区消费潜力。