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【深度周刊】物流“刹车”后的“爬坡”提速
发布日期: 2023-05-17 17:36:03 来源: 速豹新闻网

◎山东商报·速豹新闻网记者 孙倩

网购的商品迟迟发不出,物流经历短暂“刹车”。受疫情影响,物流慢了下来。在物流这条链条两端,发件人与收件人都表示有苦难言。消费者收不到货物,商家订单骤减,货物在路上“进退两难”。

物流链条上的任一环节减速,都会影响物流速度。选择发货区域、绕远路,物流公司和商家也在不断找方法。


(资料图)

一个点影响一条线

面对客户的询问,小姜(化名)显得有些“力不从心”,最近,他解释了很多次派送延迟的原因,后来,他索性机械式的回答,“实在不好意思”。

小姜是一名快递员,他派送的区域是在老城区,那里是一栋栋没有电梯的老房子,平时,他需要派送的快递数量没有太大的起伏,基本维持在一定范围。疫情发生后,他的工作突然“停滞”了,一天就几个件,但随之而来的,是中转站解封后,小山一样的快件如潮水般反扑了过来。

最近,全国多个城市的用户反映,快递慢了,原本三两天就能到手的快递,时间被拉长,有人需要一周,还有人一等就等了十多天,快递迟迟未能发出,或是卡在中转站不见物流更新,经过一阵等待后,货物又返回到了商家手中。

“我的生鲜不能等”“这份文件我这周要投标用的”“鲜花到了都成干花了”……这些投诉的背后,有消费者的无奈,也显示了物流快递业的艰难处境。

受疫情影响,货物跨区域流通一定程度上受阻,货物交付延缓,各家快递公司都受到不同程度的影响。中转站被封控,一线员工被隔离,货车司机无法及时下高速,每一样,都会影响到货物送达时间。

以上海为例,疫情期间,上海市邮政管理局曾就快递收发难问题回应过,全行业超过五分之一的一线员工被临时隔离,有近3%的一线员工被隔离14天;全市邮政快递日均揽收和投递量不到正常水平的5成。

低风险地区也受影响

事实上,相对低风险地区,中高风险地区对快递的需求更为明显,但与之相反的,是疫区物流的困难,不仅是最后一公里的无法到达,而是整个流程都会受到影响,甚至,低风险地区也受到了一定波动。

据国家邮政局公布2022年4月邮政行业运行情况,4月份,全国快递服务企业业务量完成74.8亿件,同比下降11.9%;业务收入完成740.5亿元,同比下降10.1%。

如果说,转运中心或者分拨中心是贯穿快递行业的动脉,那么这条动脉的责任也十分重大,转运中心人员密集,也是防疫的重点。

当代生活的便利性有极大部分是依托于物流,物流连接着大江南北,该行业也随之成为防疫的重中之重。山东商报·速豹新闻网记者了解到,今年3月,杭州顺丰速运余杭中转场发生疫情,就有49名工作人员确诊,疫情已外溢至湖州德清、嘉兴海宁和贵州遵义三地。如今快递物流既要守好防疫政策,又面临着管制。

记者采访时发现,不少网友表示,希望早日恢复“快递自由”,自称“网购重度患者”的郑女士告诉记者,这样的日子于她来说,无异于“网络酷刑”。

商家选择选区域发货

在某投诉平台上,关于物流停滞状态与退回的投诉并不罕见。一位网友发出图片,快递发出第二日,她的信息显示“派送地区禁止快递出入”,紧接着,“疫情原因退回商家”。四月下旬,一位半个月未收到快递的网友询问商家,却得到回复,“外地车进不去,只要进去,就是黄码了”。

事实上,商家也对物流情况十分关切,一位从事农产品线上销售的李先生告诉记者,疫情期间,因物流时效不保或发货时间晚,许多客户因为等待时长而选择退单。李先生的经历,在生鲜与鲜花行业中,更是十分明显。

据央视财经报道,3 月份以来,全国多个地方疫情反复,快递停运、延误波及范围扩大。3 月份的快递物流相关投诉截至目前接近两万单,其中涉及延误以及配送问题的投诉单占比投诉总量近 40%。

3月份,山东省济南市一位女士进行网购,快递从广东省发出后,物流一周没有更新,她要求商家退款,商家表示,“因疫情原因无法送达”,再次补发也因疫情被驳回。她要求退款,商家称将拦截快递,需查询到退回信息才可退款。

一位快递员向记者解释,快递拦截失败的情况时有发生,因素则为多方面的。一位商家也曾告诉记者,“有时候我们申请了拦截,也为用户退了款,但快递最后还是派送到客户手中了。”

为避免疫情导致快递问题产生纠纷,不少商家打出了“快递暂停发货区域”,有些平台则直接设置为“该地区地址不可选”。

链条两端上的人们,正在一样的等待恢复正常。

国际快件需“消杀静置”

快递的慢,有着不同又相似的原因,快递物流业也正“求解”。

记者发现,面对疫情,绕路是快递的一项选择,就近城市有疫情,快递不得不“舍近求远”绕道去上千公里外的中转站,再周转回到目的地。虽然时间变慢,终究也能将货物送达。

在物流行业中,为了应对各地不同的政策,有的物流公司采取了“接力棒”的形式,即司机到了另一个地方,就换上当地的司机继续接力。

据公开报道,从3月份开始,为了保证快递网络有效运转,中通、圆通等多家物流企业均推出了不同的帮扶举措,去减轻疫情对网点经营造成的压力。

据钱江晚报报道,一位用户在社交平台上发布一张照片,照片显示,他的顺丰快递一共经历了十三轮消毒。

国内物流受到消杀影响时效的同时,国际快件也是如此。1月16日,国家邮政局安全监督管理司发出通知,通知要求,各企业要切实做好国际邮件快件处理场所消毒、通风等工作;对进口国际邮件快件,要在进入生产处理环节之后,第一时间逐件进行外包装各面全覆盖消毒,要在地方疫情防控部门指导下,明确和落实进口国际邮件快件消毒后静置期,做好消毒记录留存。

记者发现,各地对“消杀静置期”的规定并不相同,例如广东规定消杀静置期为4-7天,沈阳为3-7天,苏州为72小时,山东为10天。

截至5月27日18时,全国有七个高风险等级地区,35个中风险等级地区,相比4月5日前全国有46个高风险地区,348个中风险地区来看,疫情得到控制,这也许意味着,物流行业终于能缓一口气。

国家邮政局发出通知,通知明确,各级邮政管理部门要将邮政、快递作为民生重点,在符合地方防疫政策的前提下,组织行业及时恢复正常运行。要推动地方出台快递车辆通行、允许邮件快件进社区、增设无接触投递设施等具体政策,防止出现邮件快件积压等情况等。

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