山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

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大部分汽车品牌已完成国6a到国6b的转换

5月8日，生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局印发《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告明确了自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段。在此背景下，车企或经销商需要在7月1日前清理掉库存的国六a车型，而在年底前则需要清理完“国六b非RDE车型”，因此燃油车市场或将再次迎来一股“降价潮”，消费者也将有机会“捡漏”购车。

国六b政策敲定

近百万辆库存车获过渡期

今年3月，全国掀起了一场“汽车降价潮”，据山东商报·速豹新闻网记者不完全统计，全国有超30家汽车品牌、上百款车型参与降价，部分车型降幅甚至超过了10万元。此次“汽车降价潮”被看做是为了消化不符合国六b排放标准的库存车，因为早在2016年底，国家环境保护部、国家质检总局便制定了对于汽车排放标准的时间规划表。按照规划，2023年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六b”要求。因此使用国六a排放标准车型过渡的车企，必须在7月1日前加大库存清理力度，这就导致3月份汽车市场优惠促销不断。

虽然行业协会、车企等多方曾呼吁对国六b的实施时间进行适当延期，但今年5月8日，一则由生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局印发的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》还是正式确定了这项“史上最严”的国六b标准即将生效。公告中明确了自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。这意味着，7月1日之后，国六a车型的生产、销售将正式成为历史。但同时，对于排放未达标的库存车，也留出了半年的销售处理窗口。工信部指出：针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

因此，国六a库存车必须在7月1日前销售出去，“国六b非RDE车型”则是得到了半年的“喘息之机”。在这样的大背景下，国内汽车市场是否会因清库存再度掀起一股降价潮受到了消费者们的广泛关注。记者了解到，截止到3月末，厂家和经销商的库存数共计是361万辆。其中，全国范围内国六b非RDE车型大约还有200万辆库存。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，随着车企大力去库存，截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆。对于这些库存车型，大概率会被厂家或者经销商降价促销出去，对于有购买需求的消费者来说，在未来一段时间买车或是一个好机会。

国六a车型清库存

二手车的钱可买一辆新车

日前，记者在走访济南市多家汽车4S店时得知，国六a的库存车目前有少量在售。一位资源车商家陈先生向记者透露：“目前我这尚有两款国六a车型在低价销售，其中一汽-大众宝来厂商指导价12.3万元的车型8万多元便能提车；另一款东风标致5008，原价20.97万元，现在16万多元即可提车。”据了解，目前这种国六a的低价车数量不多，且车型、配置较为局限。“买二手车的钱可以买到一辆新车，还是蛮‘香’的。同时，买这种车的消费者也无需担心车辆后续的维修保养，以及因排放标准而使用受限。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，2025年7月1日前，家用车依然会沿用国五标准进行环保年检。因此，国六b标准实施后，排放标准达标的国四、国五车尚还可以放心驾驶，国六a的车型在使用上更不会有什么束缚。”

随后，记者又走访了位于济南市历下区嘉瑞丰田汽车销售服务有限公司，工作人员告诉记者：“我们店大概从一月份起就逐步在去国六a车型的库存，到目前为止仅剩少量的库存，因此优惠也比较有限，照现在趋势7月1日之前将库存售完问题不大。”随后，记者又走访了位于济南西部的大友宝宝马4S店，销售人员表示：“宝马的车型已经全面切换至国六b，因此政策对宝马来说影响不大。”

通过一番走访整体来看，目前距离7月1日尚有一个多月的时间，在4S店层面，国六a车型目前库存已相对较少，仅剩一些小众化品牌或者一些大众化品牌的小众车型尚有库存。一位业内人士告诉记者：“如果想要‘捡漏’，有这方面购车意向的消费者可以去资源车商家处试试运气，许多经销商为了回款或者减轻库存压力，将国六a车型低价处理给了资源车商。如果届时无法在规定时间内处理完，等待这批车的只有一条路，那就是上牌后集体流向二手车市场。”

尾气排放政策落地

新能源车或迎第二春

国六b排放标准正式实施后，燃油车的“紧箍咒”又进一步收紧，与之相对应的也是新能源车进一步受追捧。数据显示，2023年一季度新能源车市占率已达到26.1%，有业内人士认为，今年新能源车的终局渗透有望达到36%，新能源汽车持续抢占传统燃油车市场是当下汽车市场的一大趋势。国六b新政对燃油车车辆排放有着更高的要求，车企将采用更加先进的技术、材料和装备来生产符合法规的新车型，因此会造成成本的升高，车辆成本的提升或许会拉高车辆的售价。而车企生产新能源车，则无需为应对严苛的排放标准“犯愁”，这使得燃油车在与新能源车竞争时竞争力进一步降低。

如今汽车行业一个明显趋势便是各大车企对于新能源车的重视及对于燃油车研发的减弱。在刚刚过去的2023上海车展上，完成首发的150余款车型中，有约三分之二的车型为新能源汽车。新能源车没有排放问题，并且从用车经济性和行驶质感方面来看也有着比燃油车更好的表现。在新能源汽车中，既满足排放标准又没有续航焦虑的插电混动车型有望迎来高速发展。日前，记者在走访位于济南东部的乾元新景比亚迪4S店时了解到，目前每月订单在百台左右，其中DM-i混动车型能占到7成左右。销售人员介绍说：“目前比亚迪已经全面转向了新能源车型，相对于传统燃油车，插电混动车型不仅能达到国六b排放标准，其在驾驶性能、燃油经济性、购车成本上也都有优势。”

综合来看，7月1日国六b排放标准的执行，对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着巨大的推进作用。该政策的实施，也对于中国汽车工业从汽车大国向汽车强国方向转变有着重要的意义。