“十四五”以来，河南高速公路建设按下“快进键”，跑出“加速度”，累计完成投资3756亿元，开工建设总里程2349公里，新增通车里程1858公里。截至2024年底，全省高速公路通车总里程已达8962公里。

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（沿太行高速安阳段）

进入 2025年，全省高速公路在建项目共27个，其中沿黄高速等17个项目计划于年底前建成通车。目前，17个计划通车项目已完成总投资的99%，土建主体工程进入收尾阶段，房建、交安等附属工程正加快推进，全面冲刺年底通车目标。

预计到2025年底，全省高速公路通车总里程将突破1万公里，郑州、开封、洛阳等13个省辖市实现高速公路“成环联网”，基本达成“县县通双高速”目标，进一步织密“覆盖广泛、结构合理、畅通高效”的高速公路网络，为全省经济社会高质量发展提供更加坚实的交通支撑。

生态与科技交融：济新高速黄河三峡大桥展新姿

近日，河南交通广播记者探访了世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥——济新高速黄河三峡大桥，这座大桥以555米主跨跨越自然天险，通过创新结构与绿色施工实现生态保护与工程建设有机融合。目前济新高速项目主体工程接近完工，正全力冲刺2025年年底通车目标。

豫鄂新通道通车在即，50分钟跨省直达！

近日，河南渑淅高速控制性工程丹江小三峡特大桥顺利完成桥面混凝土铺装，连通河南与湖北的渑淅高速淅川至豫鄂省界段通车进入倒计时。未来两地车程将缩短至50分钟左右，为区域发展注入新动力。

河南省沁伊高速项目有序推进工业化智能建造成亮点

作为河南省高速公路网规划（2021-2035年）中新增的5条洛阳都市圈联动路线之一，沁阳至伊川高速公路（沁伊高速）项目正在有序推进，预计2025年11月底具备通车条件。这条全长98.95公里的南北向交通大动脉，不仅是河南省“十四五”重点工程，项目更是秉持“绿色建造”与“智能建造”两大核心理念，通过技术创新与工业化转型，实现由粗放现场施工向工厂化生产的转变。

据了解，沁伊高速起于沁阳市南侧，与荷宝高速相接，向南经温县、孟州、巩义、偃师、伊川、汝阳，终于伊川县白沙镇与汝阳县交界处的二广高速，接在建连霍二广高速公路联络线。项目采用双向四车道或六车道高速公路技术标准，设计时速120公里。全线关键控制性工程——沁伊高速黄河特大桥全长7.2公里，主桥采用等截面钢-混组合梁，跨径组合达2585米，项目团队创新应用“步履式顶推法”施工，将钢梁分段拼装后精准顶推就位，误差控制在毫米级。中交二航局沁伊高速二标质量总监张尚智告诉记者：“在施工过程中，施工团队还在工业化与信息化的深度融合上进行深入探索，引入循环流水移动台座、智能蒸养、制存运架管理平台、U型环缝焊接机器人等新装备，推动了现场管理向‘生产自动化、管理信息化、决策智慧化’转型升级，对同类工程具有重要借鉴意义”。

在沁伊高速第四标段（全长22公里）施工现场，项目团队正全力推进尾工清零工作。保利长大沁伊高速第四标段项目负责人杨颖介绍，项目施工过程中，围岩破碎易坍塌、涌水量大、地质多变等难题频发，施工团队通过组建工程技术专班，创新采用“短进尺、强支护、弱爆破、勤观测”工艺，以机械代替人工，减少过程安全风险同时极大加快了施工进度，实现隧道全工艺施工机械化。

记者：张睿

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