3月1日，记者获悉，汽车后视镜也将迎来智能化变革。2022年末，国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》发布，于2023年7月1日正式实施。新国标中，最大的亮点就是电子后视镜可能取代传统后视镜，将广泛应用于汽车市场。
电子后视镜可能取代传统后视镜
后视镜是汽车上存在时间最久的零部件之一。一直以来，它就像驾驶人车外的“眼睛”一样，辅助安全驾驶。不过，由于传统后视镜存在视角盲区、视野受限、恶劣天气下视线模糊等问题，使用中存在一定的弊端。
(资料图)
所谓电子后视镜，其实是用摄像头与监视器的组合来取代传统的光学外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。与传统后视镜不同的是，电子后视镜是“两块装在车内的显示屏”，驾驶人借助电子成像系统，通过这两块屏幕实现后视镜的效果。相比之下，传统后视镜存在的视角盲区、视野受限等问题，在电子后视镜的使用中不会存在。
电子后视镜在欧洲早就合法，国内之前一直没有被批准，主要是由于电子后视镜要想取代传统后视镜，安全问题必须得到保障。在此次发布的新国标中，详细规定了电子后视镜系统的技术细则。采访中记者了解到，该项国标的制定参考了欧盟间接视野装置标准，全面与国际接轨。
电子后视镜系统都有哪些优点
电子后视镜有哪些优点？“传统后视镜视线是有盲区的。”尹必峰表示，最为突出的就是大货车视角盲区，从目前的技术来看，使用电子后视镜系统，可以通过一般电子后视镜加上补盲电子后视镜的方式，实现驾驶人在车内就可以全方位看清车辆周边环境，能有效避免车辆盲区事故的发生。
此外，在恶劣天气下或者夜晚能见度较低的情况下，电子后视镜可以提高光线较差环境下的能见度，通过自己调节、补光等功能，确保不管在任何环境和条件下，都能更为清晰地放大视野，确保安全行驶。
7月1日起实施
新国标将于今年7月1日起正式实施，势必会对整个行业带来新的发展，不过大家想“尝鲜”还得等等。据悉，目前国内最大智能后视镜生产工厂已经在山东即墨投产。相关业内人士表示，电子后视镜的上市，不代表完全取代传统后视镜，短期内两者很可能会共存。
来源现代快报
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