1月进入新车挂牌高峰期

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山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

进入2023年，我国汽车市场终止了两项重要的购车利好政策，一项为新能源汽车国家购置补贴政策，另一项则是2022年减半征收的部分燃油车车辆购置税政策。随着这两项给消费者节省“真金白银”的政策告一段落，车市也进入了沉静期。

两项购车利好政策结束，涉及新能源车及燃油车

根据财政部等四部门此前通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，此后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，进入2023年后，新能源汽车将不再享受“国补”。这项从2010年开始实施的新能源汽车补贴政策，在延续了13年后就此落下帷幕。

据山东商报·速豹新闻网记者了解，根据2022年新能源汽车购置补贴政策，对于补贴前售价在30万元以下的纯电动汽车，续航里程在300-400km以内的补贴9100元，超过400km的补贴12600元，插电混动（包含增程式）汽车，纯电续航里程超过50km（NEDC工况）或者超过43km（WLTC工况）的补贴4800元。而在燃油车方面，根据2022年5月31日出台的购置税减半政策规定，从2022年6月1日起，对于单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。如果按照发票上“价税总计”金额计算的话，车辆购置税的计算公式为：购置税=价税总计÷1.13×10%。如果购买一台30万元的汽车，2023年需缴纳约26549元购置税，而2022年则只需要缴纳约13274元购置税。然而，这项政策也在2022年12月31日正式落下帷幕。

1月9日上午9点30分，记者来到济南市中区车管所见到一片繁忙景象，前来办理新车挂牌业务的市民络绎不绝。一位在2022年12月购买了插电混动车型腾势D9的陈先生对记者表示：“我是上周预约的本周一最早的10:15-10:30时段的新车挂牌业务，但是没想到我即使提前45分钟到，前面还排了这么多人。”据车管所工作人员透露，受政策影响2022年12月买车的市民很多，而其中大部分选择转过年来上牌，因此进入1月以来，车管所几乎全天都处于爆满状态。

诸多车企开启调价模式，涨价、保价、降价“大混战”

由于新能源补贴退坡，成本压力增加，进入2023年，不少车企对旗下车型的价格进行调整。据不完全统计，目前市面上至少有包括比亚迪、长安、荣威、一汽-大众在内的10余个品牌数十款车型涨价。记者在比亚迪方面了解到，在2022年11月下旬比亚迪便预告了涨价政策，针对旗下王朝系列及海洋系列车型售价整体涨幅2000-6000元不等，腾势的涨幅也达到了6000元，2023年1月1日前付定金签约的客户不受此次调价影响。

除了比亚迪外，长安汽车旗下的深蓝SL03纯电版涨价6000元，增程版车型涨价3000元，而长安去年新推出的小微电动车LUmin糯玉米的售价也提高了1000元至6000元不等；奇瑞新能源也对旗下的无界Pro和小蚂蚁车型进行了价格上调，无界Pro顶配车型的价格则从此前的11.29万元上调至了11.59万元，而小蚂蚁的售价区间，也从此前的7.39万元至9.4万元上调至了7.99万元至10.3万元；在此轮涨价最高的为上汽大众ID.3，其中ID.3入门的纯净智享版涨价1.3万元，其他车型均涨价6600元。

同时，也有一些车企面对“国补”取消选择主动承担了因补贴退出而带来的成本压力。记者从小鹏汽车处了解到：小鹏汽车2023年各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致，“国补”取消后小鹏汽车方面选择由企业承担这部分差价。与小鹏汽车一样，长城魏牌表示：摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等新能源车型，“国补”政策到期后指导价不变，企业将自掏腰包补贴用户4800元/台（国补基准值）。

而另一个新能源汽车销量大户在这个节点则选择了大幅降价，近日，特斯拉中国在官网上宣布，在售Model3及ModelY全系国产车型将调整售价，Model3起售价直降3.6万元，ModelY起售价直降2.9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到4.8万元不等，创下特斯拉中国售价历史新低。尽管突然降价使很多刚购车的客户不满，但特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

消费者购车热情下降，期待新一轮利好政策出现

如今，补贴政策的结束，叠加大多数车企的涨价以及油价继续居于高位，许多在2022年没能购买到心仪车型的消费者们，购车热情呈下降态势。日前，记者在探访济南市槐荫区匡山附近某比亚迪4S店时，销售人员向记者表示：“元旦前和元旦后到店看车及买车的人数反差较大，主要原因是1月1日以后车涨价了，想买车的客户基本都在2022年12月下单了。”记者在展厅外碰到了一位即将驾车离店的消费者，他向记者表示：“12月一直在忙，最近有空来店里看看车，却得知我看中的车型涨了4000元，目前手头有车开，索性买新车我也不急了，看看此后能否再颁布一些新的优惠政策。”

据乘联会初步统计，2022年12月国内乘用车市场零售销量为242.5万辆左右，同比增长15%，环比11月增长47%。乘联会分析，“新十条”改变了车市封控状态，消费者压抑的购车需求在12月中下旬得到全面释放，部分政策到期加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑刺激需求，激发了消费者的购买欲望。蔚来汽车董事长、CEO李斌日前在公开场合发表了对2023年车市的预判：“2023年由于补贴退坡提前释放了一部分需求，加上消费者的信心还需要一段时间去恢复，我觉得上半年压力会大一些。”

而对于一些对购买新车有“刚需”的消费者来说，虽然多项购车利好政策终止，但该买还是要买。在位于万象城的一汽-大众ID系列展厅内，一位前来看车的市民郑女士表示：“今年过年想开车回老家，因此这个月我一定要买到一台现车。我一直比较喜欢大众品牌，目前看中的是ID.4CROZZ车型，虽然价格有上涨但是在有现车的情况下，我也不想纠结太多，过年开新车回家才是最重要的。”

山东商报·速豹新闻网记者通过近期的探访综合来看，年前的政策刺激使不少持币待购的消费者顺利提到了爱车，也提前透支了一部分1月份汽车的销量。有不少不急着用车的消费者则选择继续观望，等待是否有新一轮政策及优惠措施的出现。