近日，一则特斯拉疑似“刹车失灵”的事故在国内外各大媒体持续发酵。一位潮州车主驾驶一辆Model Y在准备停车时车辆突然加速，失控距离达到了2.6公里，造成2死3伤的严重后果。事实上，这已经不是特斯拉第一次因为疑似“刹车失灵”陷入舆论漩涡。近些年，特斯拉还因车辆自燃、中控黑屏、充电故障、降价割韭菜等问题被频频推上风口浪尖。而在这种背景下，特斯拉的销量却一直保持着高增长的态势。数据显示，今年前三季度特斯拉生产了930422辆汽车并交付了908573辆汽车，销量已接近去年全年，照此速度发展下去，今年特斯拉有望达成140万辆的年度销量目标。销量与争议齐飞之下，特斯拉还应更正视消费者的声音。

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方

特斯拉飞速发展，安全性却备受质疑

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车子“失控”，还是司机“失误”？

近日，一台特斯拉Model Y疑似失控致2死3伤的消息引起了轩然大波。11月5日早上7点左右，广东潮州饶平县一男子驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口减速准备靠边停车时，发现制动踏板很硬无法停车，车辆随即提速并高速狂奔2.6公里，车辆最高时速一度飙到198公里，肇事车辆接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。据车主亲属描述，车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，事件发生时，驾驶员踩制动踏板时发现刹车很硬，没办法停车，按下可以开启电子手刹的P挡，也没有奏效。目前警方已排除酒驾、毒驾的可能。从该事故多个机位的视频回放来看，驾驶员意识是比较清醒的，在高速状态下能够有意的躲避车辆和行人。

11月13日，特斯拉中国官方对此事件进行了回应，表示后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。同时，特斯拉方面也表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相。有媒体报道，肇事的特斯拉Model Y被放置在交警队停车场的一处铁皮棚内，四周用防水布围蔽。11月16日9时许，第三方检测机构和警方已经开始对广东潮州特斯拉事故车辆进行检测鉴定。截至山东商报·速豹新闻网记者发稿时，还未有此次事故相关的结论传出。

据山东商报·速豹新闻网记者不完全统计，近两年单特斯拉疑似“刹车失灵”引发的事故就发生了二十余起，在江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等多地发生，涉及车型包括Model 3、Model Y和Model S等。其中最轰动的莫过于2021年4月“特斯拉车主上海车展车顶维权”事件，在2021年的上海车展上，一位女性车主身穿维权T恤爬上一辆特斯拉汽车，在车顶疾呼“特斯拉刹车失灵”。就在近日，还有一位网友爆料称，他父亲的特斯拉2022年11月 2日晚上，在江苏省南京市江宁区利源路由南向北行驶途中，车辆突然失控加速。车速加至100km/h以上，刹车电门全部失灵，闯了三个路口，所幸没有造成人员伤亡，上了明城大桥之后，他父亲利用车辆前门右侧擦大桥护栏降低车速，磨擦碰撞2公里左右，造成车体前轮后轮车轴断裂后停下。据了解，该车主已经驾驶这辆特斯拉3年多，累计里程超过9万公里。但此类声音传出后，也都不了了之。

安全性备受质疑，车主无奈增购脚部摄像头

近些年，随着新能源汽车在国内快速发展，特斯拉也逐渐成为家喻户晓的电动汽车品牌。乘联会数据显示，今年10月，特斯拉交付量达到71704辆，同比增长32%，其中连续3个月突破7万销量层级。其中，出口量为54504辆，国内市场销量为17200辆。而伴随着特斯拉在销量上的猛涨，其旗下车型出现的刹车失灵、车辆自燃、中控黑屏、充电故障、降价“割韭菜”等投诉却屡现报端。

山东商报·速豹新闻网记者梳理发现，在国内特斯拉过往关于“刹车失灵”的事故中，有车主承认自己操作失误，也有车主与特斯拉进行长久拉锯战。而针对频发的“刹车失灵”事件，已经有特斯拉车主通过在车辆脚部增加摄像头来提升“安全感”。记者在淘宝网输入“特斯拉 脚部摄像头”，出现30余个宝贝链接，其中一个售价券后498元的“特斯拉油门刹车行脚记录仪”月销量30多件。

日前，记者采访到了济南一位特斯拉Model 3的车主杨女士，她告诉记者：“最近频繁的受到朋友们‘问候’，询问我的车有没有出现过刹车失灵等情况，有的朋友甚至给我直接甩过一个车内脚部摄像头的产品链接。虽然目前我的车并没有问题，但目前的舆论及发生的事件则是让我内心有点惴惴不安。”

11月19日18:00左右，记者在位于济南市历下区泉城路的恒隆广场特斯拉城市展厅观察到，位于商场出入口的特斯拉展厅看上去较为冷清，在十五分钟内未有一组客户进入展厅看车。近期接连的事故是否会对特斯拉后续销量产生影响，仍有待进一步观察。

安全问题频受争议，第三方机构鉴定难度大

从2012年进入中国至今，特斯拉已经在国内走过了10年。特斯拉无论将智能驾驶、智能座舱和智能网联等技术理念运用到造车实践之中，还是其在商业模式、制造方式等方面的全面拓展，都从根本上重新定义了当下汽车行业的规则，目前在售的已有Model3、Model Y、ModelX和Model S四款车型，在国内拥有了大批粉丝。

特斯拉作为全球最大的新能源车企业，在掀起电动车革命时也改变了一些延续数十年的汽车驾驶方式。其中，特斯拉创造的“单踏板模式”一直是一项颇受争议的功能。“单踏板”模式并非指车辆只有一个踏板，而是驾驶逻辑和传统车辆不同。普通的车踩油门前进，踩刹车停止；特斯拉则是踩电门前进，松电门就会缓行乃至停止。在驾驶特斯拉的过程中，车主很多情况下脚只要踩在电门这一个踏板上，就可以实现车辆的加速、减速、停车，期间甚至不需要用到刹车踏板，这也就是所谓的“单踏板”模式。“单踏板”模式在动力回收方面起到了相当重要的作用，但是比较容易误操作。在一些比较紧急的情况下，车主很可能就会误认为自己脚下的是刹车，并且下意识深踩。

因此，判断车辆是失控还是人为操作失误，行车数据成为了关键要素。据了解每辆特斯拉都带有EDR（Event Data Recorder），即事故数据记录器，可以被看作汽车上的“黑匣子”，它被用于记录、收集车辆事故发生前后的信息，以便于事后分析。有业内人士认为：EDR数据记录的是主机厂的数据，其核心技术也在主机厂。第三方机构的鉴定难度很大，因为一手的数据是主机厂的，鉴定机构的能力难以超过主机厂。业内人士建议，智能电动车时代，相关部门应该出台有关政策，要求车企在发生事故后，第一时间提供完整的行车数据。甚至，应该设计一套完善的监管机制，否则再发生类似事故，很难查明真相，特斯拉“不能既是运动员又当裁判员”。

目前来看，特斯拉疑似“失控”的消息并非个案，虽然有些事故被认定为车主误操作，但还有一些事故甚至过去许久依然未有明确结果。面对越来越大范围的“刹车问题”事件，特斯拉或许要重新验证一下自己的设计了，从而进一步提升车辆的安全性及减少驾驶员误操作的可能。